UHPC超高性能混凝土起初应用铁路桥面

      蒙华铁路洞庭湖大桥2018年5月如期完成超高性能混凝土（UHPC）组合桥面施工，这是世界范围内起初将超高性能混凝土组合桥面技术应用于铁路桥梁。

      UHPC超高性能混凝土是近几年来引进的一种建筑新材料，UHPC超高性能混凝土不但强度高、耐久性强，同时还具有低收缩、免蒸养等优点，使用这一材料及基于其研发的UHPC组合桥面技术，已经成功应用于公路桥、城市桥及各种桥梁的修补工程加固，可完全解决正交异性钢桥面疲劳开裂这一疑难问题。此次蒙华铁路洞庭湖大桥采用这种UHPC组合桥面，既能减少钢结构疲劳应力，避免钢结构开裂，又可以作为防水层与耐磨层，为钢桥面提供一种恒久的防护，极大提升了桥梁结构的整体健康与安全水平。

      UHPC组合桥面技术是为解决公路桥正交异性钢桥面疲劳开裂和铺装层易损这一顽疾而研发的，从根本上解决了公路钢桥面易发病害的世界性疑难问题。现在中铁大桥科学研究院又开拓性地将这一技术应用于铁路桥面，能够有效解决铁路钢桥面的疲劳和防腐蚀疑难问题。

      UHPC超高性能混凝土抗压强度是普通C50混凝土的3倍，抗拉强度更高达4-6倍，经过700次冻融循环后仍然完好无损。超高的力学性能、超强的耐久性能、优质的体积稳定性能和优越的工作性能，更有利于工程结构形式多样化、轻型化、薄壁化，施工、维修、养护更加方便，可极大减少工程的维护成本，应用前景非常广泛。